工廠現(xiàn)場(chǎng)物流改善可以從多個(gè)方面來(lái)分析存在的問(wèn)題點(diǎn)，針對(duì)性進(jìn)行解決。對(duì)重復(fù)作業(yè)時(shí)間分析可以作為著手點(diǎn)分析提高人員的作業(yè)效率，工廠現(xiàn)場(chǎng)物流時(shí)間效率改善分析分為總體分析、具體分析以及詳細(xì)分析。

　　1)總體分析：通過(guò)抽樣分析了人員的作業(yè)效率和問(wèn)題點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行具體分析。

　　2)具體分析：通過(guò)場(chǎng)內(nèi)工作流程分析，定量分析各個(gè)訂單的流程和問(wèn)題點(diǎn)；通過(guò)場(chǎng)內(nèi)工作時(shí)間分析，定量分析各個(gè)時(shí)間段的工作量分布和問(wèn)題點(diǎn)。

　　3)詳細(xì)分析：根據(jù)以上的總體分析和具體分析，再進(jìn)一步對(duì)每個(gè)單獨(dú)作業(yè)情況進(jìn)行時(shí)間測(cè)量，分析更進(jìn)一步的工作問(wèn)題點(diǎn)。這就是重復(fù)作業(yè)時(shí)間分析，也是將IE時(shí)間分析的方法應(yīng)用于庫(kù)房物流工作分析中的重要分析工具。

　　工廠現(xiàn)場(chǎng)物流改善重復(fù)作業(yè)分析

　　重復(fù)作業(yè)，是指一些按同樣的作業(yè)順序，多次發(fā)生的工作。例如用叉車(chē)處理貨物的步驟是：開(kāi)動(dòng)叉車(chē)，叉車(chē)行駛至取貨位置取貨，叉車(chē)將貨運(yùn)至?xí)捍娴兀孳?chē)將貨在暫存地放下。這樣的工作是在庫(kù)房經(jīng)常發(fā)生、重復(fù)發(fā)生的工作。對(duì)這類(lèi)工作，利用IE時(shí)間分析的方法，進(jìn)行定量分析，尋找改善的問(wèn)題點(diǎn)。

　　在實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)分析中，要對(duì)備貨裝車(chē)和卸貨人庫(kù)的兩個(gè)大環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)地測(cè)量分析。首先是對(duì)備貨的叉車(chē)取貨重復(fù)作業(yè)的測(cè)量，這里包括備貨重復(fù)作業(yè)。

　　1)對(duì)這種重復(fù)性標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，首先要看標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的程度。

　　例如備貨一的作業(yè)，有標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作4個(gè)：叉車(chē)取貨，叉車(chē)行駛至取貨位置，叉車(chē)將貨運(yùn)至?xí)捍娴兀周?chē)將貨在暫存地放下。

　　對(duì)此進(jìn)行了10次時(shí)間分析，其時(shí)間分布是2s,21s,25s,27s,34s。其中，最長(zhǎng)時(shí)間是34s,最短時(shí)間是20s,相差0.7倍。

　　同時(shí)再看每個(gè)動(dòng)作的時(shí)間分布

　　叉車(chē)取貨：7s,9s,3s,3s,9s,3s,10s,86,10s,6s,最長(zhǎng)時(shí)間是10s,最短時(shí)間是3s,3.3倍。

　　叉車(chē)行駛至取貨位置：29s,32s,28s,31s,6s,265,25s,24,21s、25最長(zhǎng)時(shí)間是32,最短時(shí)間是21s,相差0.5倍。

　　叉車(chē)將貨運(yùn)至?xí)捍娴兀?s,4s,4s,9s,18s,5s,5s,5s,8s,4s,最長(zhǎng)時(shí)間是18s,最短時(shí)間是4s,相差3.5倍。

　　叉車(chē)將貨在暫存地放下：20,31s,29,22,27s,22,21s,25s,27s,34s,最長(zhǎng)時(shí)間是31s,最短時(shí)間是20s,相差0.5倍。

　　這其中，又車(chē)將貨運(yùn)至?xí)捍娴氐膭?dòng)作時(shí)間差距最大，最長(zhǎng)時(shí)間是18,最短時(shí)間是4s,相差3.5倍，反映了在整個(gè)貨物運(yùn)送的過(guò)程中，存在一些問(wèn)題，影響到了整體的操作時(shí)間和效率。

　　其他的操作也有類(lèi)似的問(wèn)題，對(duì)發(fā)生這些問(wèn)題的主要原因，在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)時(shí)的時(shí)候進(jìn)行了觀察。

　　2)在備貨一的10次作業(yè)過(guò)程中，發(fā)生了一些特殊情況①當(dāng)?shù)却败?chē)離開(kāi)時(shí)；因前車(chē)裝車(chē)延誤，致使后續(xù)工作不能按時(shí)實(shí)施。②當(dāng)?shù)却败?chē)送到時(shí)：因前車(chē)末按時(shí)送到位置，致使后續(xù)工作不能按時(shí)實(shí)施。

　　當(dāng)一車(chē)改換成接力方式作業(yè)時(shí)，運(yùn)輸時(shí)間節(jié)拍出現(xiàn)混亂，前后兩輛貨車(chē)同時(shí)到達(dá)。反映了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的問(wèn)題和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題。

　　3)在其他幾項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)時(shí)分析中發(fā)現(xiàn)：

　　①掃描作業(yè)：尋找、替換操作人員，從此后二人同時(shí)作業(yè)。

　　②裝車(chē)作業(yè)：在箱內(nèi)下車(chē)查看擺放位置異常。

　　③卸貨作業(yè)：卸貨堆放至遠(yuǎn)處擺放，卸貨堆放區(qū)分兩地?cái)[放。

　　④入庫(kù)作業(yè)：擺放調(diào)整。

　　4)另外，總體上：

　　①選擇二臺(tái)叉車(chē)共同作業(yè)，出現(xiàn)多次一車(chē)等待另一車(chē)作業(yè)完成的情況。

　　②掃描作業(yè)中發(fā)現(xiàn)技能不熟練，出現(xiàn)多次掃描不到信號(hào)。

　　③在裝車(chē)中出現(xiàn)一次駕駛員因貨物擺放位置不確定而下車(chē)查看的情況。

　　④同一貨物分二地暫存堆放，使搬運(yùn)時(shí)間增加。

　　⑤掃描過(guò)程中有三次等待情況發(fā)生。

　　⑥有數(shù)次發(fā)生擺放不到位，而需要調(diào)整。